Pendant près de deux siècles, les infrastructures de transport se sont empilées dans ce secteur du nord-est parisien : le canal Saint-Denis, le boulevard des Maréchaux, le chemin de fer de l'Est, la Petite Ceinture et enfin le Périphérique. Le tout émaillé d'usines et d'entrepôts. Inutile de dire que la reconversion d'un tel environnement relevait du défi. Il vient d'être relevé par la création d'un ensemble associant logements, commerces, bureaux, équipements et activités de loisirs. L'originalité architecturale, la mixité, l'attention portée à l'environnement, aux espaces verts et aux transports en commun font de Rosa Parks et de ses dépendances un quartier exemplaire de notre nouvelle manière de bâtir la ville.
Nos pas nous mèneront du parvis de la gare, futur pôle majeur de transports, aux perspectives campagnardes du square Claude-Bernard, des anciens entrepôts MacDonald reconvertis aux allées sinueuses de la « forêt linéaire », de la darse du Millénaire aux quais réhabilités du canal Saint-Denis et aux anciens docks de Flandres.
(1) Ces renseignements sont donnés à titre indicatif, les droits d'entrée, de réservation et les effectifs autorisés dans les musées et monuments évoluant régulièrement.